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然而，合併本來可以進展得更好。到 2007 年，戴姆勒-賓士對其美國部門的業績越來越感到沮喪，並決定出售其克萊斯勒子公司。此次出售包括道奇品牌，該品牌仍然是克萊斯勒產品組合的重要組成部分。塞伯魯斯旨在重組和振興克萊斯勒，但時機再糟糕不過了。 2008年和2009年的全球金融危機對汽車產業造成了沉重打擊，克萊斯勒也未能倖免。面對銷售直線下降和財務損失不斷增加，克萊斯勒和道奇申請破產。 2009年，義大利汽車製造商菲亞特公司介入，與克萊斯勒建立策略夥伴關係。此次合作是拯救克萊斯勒免於破產並確保其長期生存能力的更廣泛努力的一部分。 在執行長塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)的領導下，菲亞特逐漸增持了克萊斯勒的股份，最終完全控制了克萊斯勒。


在此期間，道奇缺的一部分，該品牌繼續生產受歡迎的車輛，特別是在肌肉 香港手機號碼 車和卡車領域。 2014 年，菲亞特和克萊斯勒有限責任公司之間的合作關係正式導致兩家公司完全合併，創建菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA)。此次合併將道奇、吉普、克萊斯勒、拉姆、阿爾法羅密歐和菲亞特等多元化品牌組合整合到一個公司旗下。 在FCA的領導下，道奇受益於菲亞特的全球影響力和資源，使該品牌能夠擴大其在國際市場的影響力，同時專注於其在美國市場的核心優勢。 道奇所有權歷史上最新且重大的發展發生在 2021 年 1 月 16 日，當時 FCA 與標緻、雪鐵龍和其他幾個歐洲品牌的母公司 PSA 集團合併。這次合併導致了 Stellantis 的成立。



在 Stellantis 的領導下，道奇繼續作為一個以其高性能車輛而聞名的獨特品牌運營，特別是在肌肉車領域，擁有道奇挑戰者和充電器等車型。 Stellantis 致力於保留道奇的傳統，同時為品牌定位未來，包括電動和混合動力車技術的潛在發展。 結論 道奇隸屬於 Stellantis NV，這是一家由菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA) 和標緻雪鐵龍集團合併而成的跨國汽車公司。在此次合併之前，道奇是 FCA 投資組合的一部分，其中包括吉普、克萊斯勒和拉姆等知名品牌。 Stellantis 現在是道奇的母公司，負責監督道奇品牌的營運和策略方向，讓品牌繼續為全球消費者生產可靠、性能驅動的車輛。 隨著汽車產業的發展，Stellantis 如何在其品牌陣容中定位道奇，以及該品牌如何適應不斷變化的消費者偏好和市場條件，將會很有趣。