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在國際運輸方面，一切都是相互依賴的。如果卡車司機的可用率較低，貨櫃就會停放在港口。如果貨櫃停在港口，港口就會擁堵，船舶無法卸貨。如果船隻無法卸貨，它們就會在岸邊排隊。等等。一個問題會導致一個瓶頸，為整個產業創造流量。目前，由於出口停泊問題，該行業正面臨嚴重問題。

南加州港口：停泊延誤
靠泊 url=https://zh-tw.dbtodata.com/usa-whatsapp]美國 WhatsApp 手機號碼列表[/url] 延誤是指船舶到達錨地與可以靠泊恢復貨運作業之間的時間。當停泊延誤時，船舶被迫在錨地等待，直到輪到進港卸貨。

最新數據顯示，南加州港口因港口擁擠而出現大規模停泊延誤。洛杉磯和長灘港口的出口貨櫃平均需要 11-12 天才能裝船。這些時間幾乎是進口貨櫃卸載時間的兩倍。延誤的原因是貨櫃從碼頭到貨櫃船上的運輸問題。




問題的根源
從對該問題的分析中收集到的見解表明，停泊時間超過原定停泊時間的船舶會導致延誤增加。本質上，貨櫃正在抵達港口並準備準時裝載。然而，由於抵達南加州港口的船隻數量過多造成延誤，目前沒有船隻準備好接收他們，因為他們在近海錨地等待。

托運人和承運人正在按照常規協議正確行事。承運商建議其客戶根據預計裝載船舶的預計抵達時間交付出口貨櫃。但當這些船舶的靠泊時間大幅延遲時，港口自然會出現大量出口貨櫃堆積的情況。

最近的報告顯示，有37個貨櫃在錨地等待靠泊，而正是這些大量的船舶造成了港口出口貨櫃的積壓。然而，這甚至不能準確反映大量積壓的等待卸貨的船舶。南加州制定了一項規定，允許特定數量的船舶在海岸附近拋錨，以減少大規模擁堵、空氣污染和抵達船舶的安全問題。因此，有數十艘船在太平洋更遠的近海等待。即使是滿載的船隻也會在始發地等待，以避免南加州出現擁擠。

早在 11 月初，出口貨櫃的停留時間約為四到六天。自那以後，它們幾乎翻了一番。在南加州港口能夠保持貨櫃高效進出港口之前，船舶將繼續在近海堆積並造成所有貨物的停泊延誤。

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