利用多承运商运输软件满足客户需求
Posted: Sat Mar 22, 2025 8:19 am
今年，随着包裹数量呈指数级增长，大宗托运人看到了利用多承运商运输软件的好处。在本 QAD 精密报告中，我们讨论了多承运商包裹运输解决方案的好处。
全球包裹市场呈指数级增长
甚至在全球疫情导致全球商店关闭之前，电子商务就已经是一股势不可挡的力量。去年，超过 1000 亿件包裹被运送到 13 个主要市场——澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、意大利、日本、挪威、瑞典、英国和美国。
小包裹数量将继续增加。预测显示，到 2026 年包裹数 斯里兰卡手机号 量将增加一倍以上。这一增长主要归功于零售电子商务。
然而，电子商务也影响了其他行业。包裹运输对 B2B 运输公司来说也变得越来越重要。
DHL 供应链 2019 年的报告《物流运输演变：未来之路》发现，电子商务量和人口变化正在推动对地面运输的需求。报告发现，71% 的受访公司表示，地面运输对其运营至关重要。DHL 供应链还发现，对地面运输的需求意味着市场正在经历超出正常市场波动的变化。请记住，这份报告的发布时间早于 Covid-19 对物流和供应链的影响。
简而言之，越来越多的包裹将寄往更多客户和更多地方，这比以往任何时候都要多。随着包裹数量的增加，托运人也越来越需要管理和控制包裹运输支出。
多承运商运输软件的重要性
许多公司利用承运商提供的运输解决方案。有些公司会使用两个或更多承运商，每个承运商都有自己专用的运输软件。
这确实为托运人提供了更多选择。但是，如果工作人员必须手动比较承运商，寻找最佳费率和服务水平，那么也会耗费大量时间。在高运输量环境中，这变得不可行。
因此，公司倾向于使用一家承运商来负责发往特定区域或地区的货物，而使用第二家承运商来负责其他货物的运输。
这样做的一个缺点是，运输数据分散在不同的承运商系统中。另一个更重要的考虑因素是，托运人无法确保每件包裹都以尽可能低的成本寄出。
鉴于全球包裹运输量巨大，各公司纷纷转向多承运商运输软件。下面我们来看看多承运商解决方案如何帮助大宗托运人。
容量更大
不久前，大宗托运人更愿意使用 单一承运商。这样他们就可以利用批量折扣并标准化包裹运输。如今，单一承运商策略是一种风险。
10 月份，UPS 和 FedEx 都警告许多大宗货运客户，他们的旺季运力大部分已经分配完毕。其他承运商表示，他们直到旺季结束后才会接受新客户。同样，DHL 电子商务解决方案区域销售经理 Kim Gimble 告诉零售托运商通过多元化承运商来“改变承运商组合”。
欧洲或亚洲的托运人有众多承运商可供选择。尽管美国托运人倾向于通过全球承运商 UPS 和 FedEx 发送大部分包裹，但今年许多托运人也转向了区域承运商。2020 年，美国 17% 的零售量由区域承运商处理。相比之下，2019 年区域承运商仅处理了 3.8% 的零售量。
多承运商软件在运力紧张时为托运人提供物流和履行方面的灵活性。如果没有多承运商策略，托运人很容易受到运力不足和运输时间延长的影响。
标准化流程
多承运商运输系统可让组织实现运输标准化。托运人可通过无缝切换承运商来简化运输流程，同时保持企业范围内的运输政策。
此外，在世界各地不同地点工作的托运人通常在每个地点使用不同的承运商。这增加了复杂性。使用多承运商运输软件，所有站点都可以遵循相同的运输规则，无论他们使用哪家承运商。
更好的可视性和控制力
使用多承运商运输软件，物流经理可以从中央位置跟踪所有承运商的所有货物。具有异常警报的多承运商包裹运输软件还为所有包裹提供实时跟踪和状态更新。
确保你的交付策略符合未来需求
多承运商包裹运输解决方案可让您确保未来的配送选项。承运商不断更新其服务和能力。通过利用多家承运商，托运人拥有更多选择、费率和容量。因此，他们可以提供一致的配送和持续的客户服务。
通过整合节省时间和金钱
整合（也称为直接注入、区域跳过和枢纽诱导）可减少运费支出。当多个客户下订单发往同一地区、城市或国家时，多承运商运输软件可让您将这些订单整合为一次发货。
这对于国际货运尤其有利。合并货运仅需一次海关申报。货物到达后，单个货物将进入包裹承运商网络进行运送。合并简化了整体运输流程。
与承运商提供的整合选项不同，多承运商解决方案允许您在第一英里使用一家承运商，在最后一英里使用另一家承运商。这让您在利用本地和区域承运商以及全球承运商时具有更大的灵活性。
结论
无论公司是 B2B 还是 B2C 运输，您的客户都希望及时收到包裹。多承运商运输解决方案使企业更容易满足这些客户期望。
全球包裹市场呈指数级增长
甚至在全球疫情导致全球商店关闭之前，电子商务就已经是一股势不可挡的力量。去年，超过 1000 亿件包裹被运送到 13 个主要市场——澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、意大利、日本、挪威、瑞典、英国和美国。
小包裹数量将继续增加。预测显示，到 2026 年包裹数 斯里兰卡手机号 量将增加一倍以上。这一增长主要归功于零售电子商务。
然而，电子商务也影响了其他行业。包裹运输对 B2B 运输公司来说也变得越来越重要。
DHL 供应链 2019 年的报告《物流运输演变：未来之路》发现，电子商务量和人口变化正在推动对地面运输的需求。报告发现，71% 的受访公司表示，地面运输对其运营至关重要。DHL 供应链还发现，对地面运输的需求意味着市场正在经历超出正常市场波动的变化。请记住，这份报告的发布时间早于 Covid-19 对物流和供应链的影响。
简而言之，越来越多的包裹将寄往更多客户和更多地方，这比以往任何时候都要多。随着包裹数量的增加，托运人也越来越需要管理和控制包裹运输支出。
多承运商运输软件的重要性
许多公司利用承运商提供的运输解决方案。有些公司会使用两个或更多承运商，每个承运商都有自己专用的运输软件。
这确实为托运人提供了更多选择。但是，如果工作人员必须手动比较承运商，寻找最佳费率和服务水平，那么也会耗费大量时间。在高运输量环境中，这变得不可行。
因此，公司倾向于使用一家承运商来负责发往特定区域或地区的货物，而使用第二家承运商来负责其他货物的运输。
这样做的一个缺点是，运输数据分散在不同的承运商系统中。另一个更重要的考虑因素是，托运人无法确保每件包裹都以尽可能低的成本寄出。
鉴于全球包裹运输量巨大，各公司纷纷转向多承运商运输软件。下面我们来看看多承运商解决方案如何帮助大宗托运人。
容量更大
不久前，大宗托运人更愿意使用 单一承运商。这样他们就可以利用批量折扣并标准化包裹运输。如今，单一承运商策略是一种风险。
10 月份，UPS 和 FedEx 都警告许多大宗货运客户，他们的旺季运力大部分已经分配完毕。其他承运商表示，他们直到旺季结束后才会接受新客户。同样，DHL 电子商务解决方案区域销售经理 Kim Gimble 告诉零售托运商通过多元化承运商来“改变承运商组合”。
欧洲或亚洲的托运人有众多承运商可供选择。尽管美国托运人倾向于通过全球承运商 UPS 和 FedEx 发送大部分包裹，但今年许多托运人也转向了区域承运商。2020 年，美国 17% 的零售量由区域承运商处理。相比之下，2019 年区域承运商仅处理了 3.8% 的零售量。
多承运商软件在运力紧张时为托运人提供物流和履行方面的灵活性。如果没有多承运商策略，托运人很容易受到运力不足和运输时间延长的影响。
标准化流程
多承运商运输系统可让组织实现运输标准化。托运人可通过无缝切换承运商来简化运输流程，同时保持企业范围内的运输政策。
此外，在世界各地不同地点工作的托运人通常在每个地点使用不同的承运商。这增加了复杂性。使用多承运商运输软件，所有站点都可以遵循相同的运输规则，无论他们使用哪家承运商。
更好的可视性和控制力
使用多承运商运输软件，物流经理可以从中央位置跟踪所有承运商的所有货物。具有异常警报的多承运商包裹运输软件还为所有包裹提供实时跟踪和状态更新。
确保你的交付策略符合未来需求
多承运商包裹运输解决方案可让您确保未来的配送选项。承运商不断更新其服务和能力。通过利用多家承运商，托运人拥有更多选择、费率和容量。因此，他们可以提供一致的配送和持续的客户服务。
通过整合节省时间和金钱
整合（也称为直接注入、区域跳过和枢纽诱导）可减少运费支出。当多个客户下订单发往同一地区、城市或国家时，多承运商运输软件可让您将这些订单整合为一次发货。
这对于国际货运尤其有利。合并货运仅需一次海关申报。货物到达后，单个货物将进入包裹承运商网络进行运送。合并简化了整体运输流程。
与承运商提供的整合选项不同，多承运商解决方案允许您在第一英里使用一家承运商，在最后一英里使用另一家承运商。这让您在利用本地和区域承运商以及全球承运商时具有更大的灵活性。
结论
无论公司是 B2B 还是 B2C 运输，您的客户都希望及时收到包裹。多承运商运输解决方案使企业更容易满足这些客户期望。