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体重较轻的乘客享受折扣；（ 将乘客分为
三个等级——重、中、轻，并按比例收费。显然，
只有模型 (ii) 才有可能激励个人
减肥，同时奖励苗条的人。

一个显而易见的观察：根据现行票价政策， 除每位乘客的体重外，其他 奥地利电报号码数据 所有条件均相同，航空公司对从出发地到目的地的
航班的所有乘客收取相同的票价 。例如， 对于任何特定航班，体重 120 公斤的人支付的票价与体重 40 公斤的人相同。这通常被称为“平均价格”。任何挤在两个大号乘客中间座位的人都知道这种定价政策有多么不公平。然而， 如果体重 40 公斤的人携带的行李超过允许重量，情况可能会更糟。假设 某航空公司允许乘客托运 20 公斤行李，那么体重 40 公斤、 携带 30 公斤行李的旅客就必须为超出的 10 公斤支付额外费用。因此 ，运输 70 公斤（40 公斤个人体重加上 30 公斤行李）的乘客要比 运输 140 公斤（120 公斤个人体重加上 20 公斤行李）的体型较大的乘客支付更多费用。 造成这种违反直觉的结果的原因是航空公司 对乘客之间的成本分配漠不关心：40 公斤的 人补贴了 120 公斤的人的额外重量。 事实上，根据现行的定价政策，乘客 的行李重量是固定的，而其本人的行李重量则不受限制。