车身设计通常根据车门

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数量、座椅配置和车顶结构分为几类。车顶通常由车身两侧的支柱支撑。可伸缩织物顶篷车型依靠挡风玻璃旁边的支柱来提供上车身强度，因为机 rcs 数据卡塔尔 构和玻璃区域本质上是非结构性的。为了方便和时尚，增加了更多玻璃。




由于新工业工具的成本高昂，制造商不可能每年都进行全新的设计。一般来说，全新的设计以三到六年的周期进行，在此期间只进行微小的调整。一个全新的设计过去需要长达四年的规划和新工具的购买。现在，通过使用计算机辅助设计 (CAD)、计算机辅助制造 (CAM) 和使用计算机模拟进行测试，可以将这一时间要求缩短一半或更多。




钢板通常用于制造汽车车身。为了提高其在制造压力机中成型为更深的凹陷而不会起皱或撕裂的能力，钢与不同的元素合金化。使用钢是因为它价格低廉、广泛可用且易于加工。然而，由于其独特的品质，一些材料（如铝、玻璃纤维和碳纤维增强塑料）被用于特定应用。由聚酰胺、聚酯、聚苯乙烯、聚丙烯和乙烯制成的塑料经过精心设计，具有更高的韧性、抗脆性变形和抗凹痕性。车身面板由这些材料制成。与钢部件相比，塑料部件的工具通常更便宜，开发时间更短，使设计师能够以较低的成本进行更改。